毕节减速带是根据危害驾驶人的安全驾驶心理状态完成降速的。当车子以较高车速根据毕节减速带时，强烈的震动会从车胎经过车体及坐椅传送给驾驶人，竖直曲线图可以造成一个竖直角度的瞬时速度，造成明显的生理学刺激(包含震动刺激和视觉效果刺激)及其心理状态刺激。生理学刺激促进驾驶人造成明显的难受感，而心理状态刺激则加重了驾驶人的不安全顾虑，进一步减少了驾驶人对城市道路自然环境的安全感。一般而言，驾驶人觉得不越大，车子行舒服舒适度的期待值，促进驾驶人挑选较低的期待车速。在期望车速具体指导下，驾驶人将安全驾驶车子以较低的行车速度贴近并根据减速带。

理想化的减速带务必确保安全根据时不易产生车子无法控制，关键安全性构件不容易造成破裂等风险情况，应有着较高的行车和构造安全性。因而，理想化减速带应具备下列特点：

伴随着车速的提升，行车安全性减少到一定水平后能保持在一个稳定的水准，乃至逐步提高。